1.1新能源汽车生长迅猛
在国务院出台减免购置税优惠政策的支持下,新能源汽车行业大规模增添，，，，预计2020年实现工业化，，，，工信部装备工业司宣布的数据显示，，，，新能源汽车2015年销量为3311万辆，，，，2017年累计保有量抵达180万辆2018年销量为125.6万辆，，，，其中纯电动车占78.3％。。。。。
1.2设施建设滞后
凭证发改委、能源局、工信部、住建部联合宣布的电动汽车充电基础设施生长指南(2015-2020年)，，，，为知足天下500万辆电动汽车的充电需求,到2020年将新建凌驾480万个疏散式充电桩,2018年新增33.1万个充电桩,天下充电基础设施累计抵达77.7万个。。。。。中国充电同盟预计2019年底,公共充电基础设施数目将抵达45万个,私人充电基础设施凌驾95万个，，，，由于充电桩数目太少,充电基础设施建设的滞后已严重制约新能源电动汽车的生长，，，，正常充电需求得不到知足，，，，很大地降低了人们购置和使用新能源电动车的欲望。。。。。
1.3充电设施使用率低
充电时间长,用车未便当，，，，充电桩方位、使用维护情形等信息共享不敷,充电车位被燃油车占用等征象造成资源铺张,充电时停车位的收费增添了用户充电本钱，，，，偏远地区或高速效劳区等地的充电设施使用率有待提高，，，，“圈地” 征象增添了充电桩数目，，，，却忽略了充电桩的使用。。。。。
1.4商业模式有待立异
新能源汽车充电效劳市场商业模式正由古板的模式逐步转为多元化模式,充电设施建成后的清静维护及运营导致经济本钱高,故需提高充电效劳治理水平和充电桩应用能力,缩短装备生产商和充电运营商投资回本时间,降低投资危害。。。。。
