▎充电桩接口的国家标准电压
充电桩（车用锂电系）按国标通过充电头交互CAN通讯协议匹配，，，，凭证车辆需要的电压电流自动调解输出电参数。。。。。现在海内新能源汽车主流电池电压310----720V（江淮IEV---比亚迪唐）。。。。。主流充电桩的输出电压规模在300---800V内。。。。。
▲ 充电桩常用插头
▎充电桩接口的国家标准有哪些
为了包管车辆与充电桩的通用性，，，，让你去哪都能充的上电，，，，国家标准强制划定了充电接口的形式与功效。。。。。早些年特斯拉还用着自家美规的充电接口，，，，要用公共充电桩还需要配一个转接器。。。。。而自2015年之后便所有换成了国标接口。。。。。 国标划定，，，，交流充电接口有7个触头，，，，除了正常表交流电的L1、L2、L3三根相线、中性线N和地线PE之外，，，，充电枪接口中尚有两个小孔，，，，其中的触头叫做CC、CP。。。。。
▎充电桩接口怎样区分快慢充
例如，，，，充电桩32a充电枪是快充，，，，怎样去区分呢？？？？？
★ 充电桩接口快充和慢充的区别：
? 一样平常情形下快充的接口是 9 孔，，，，慢充是 7 孔。。。。。另外，，，，从充电线也可以看出快充和慢充，，，，快充的充电线相对更粗大一些。。。。。虽然，，，，有的电动汽车出于本钱、电池容量等多种考量只有一种充电模式，，，，以是就会只有一个充电口。。。。。 ▲ 汽车的2个充电接口
? 慢充的充电电流和功率都相对较量小！！！！，，，，对电池的使用寿命较量好，，，，同时用电低峰的时间充电本钱低。。。。。而快速充电需要使用较大的电流和功率，，，，会对电池组爆发很大的倒运影响，，，，对寿命也会有一定影响。。。。。
? 另外，，，，快充还需要配套装备，，，，例如转换交流直流电的电源装置，，，，这样本钱就上升许多了，，，，并且快充的时间一样平常都爆发在白天，，，，电价也会较量高。。。。。
恒久快充关于电池的寿命有一定的危险的，，，，以是必需要快慢充合理搭配。。。。。另外从装置本钱和便当性来说，，，，交流充电桩装置很是利便，，，，它装置在停车场或充电站内，，，，输入侧只需要从电网接入就好了，，，，输出也执偾交流，，，，不需要配套整流装置等其他装备，，，，结构简朴同时桩体小。。。。。
从国家电网的角度来说，，，，交流充电桩功率较量小！！！！，，，，以是慢充对电网的攻击也小。。。。。随着电动汽车的规模进一步增大，，，，若是多台直流大功率桩同时充电，，，，对电网的压力就会增大许多，，，，以是从电装建设角度来看，，，，不可不要慢充了。。。。。 汽车对快充桩自己也有要求，，，，一些车型的最高输出电压需凌驾475V才可以正常充电，，，，而许多小区的变压器和线路容量有限了，，，，也不可能都建设成快充。。。。。
