特斯拉耐不住了，，今年年底照旧把充电网络给开放了。。。。。
并且，，这次马斯克还体现，，特斯拉的超等充电桩将向所有汽车生产商开放，，并且不会对使用该设施的非特斯拉品牌车辆收取用度（应该是占用费或停车费等）。。。。。这么来看，，接下来的充电桩市。。。。。，可能会迎来较量强烈的市场竞争。。。。。
那么，，特斯拉此举，，会带来怎样的影响呢？？
开放是必需，，砸不砸招牌？？
在当下的市场竞争中，，开放充电站，，已经成了必选项，，尤其是在各个品牌睁开相助之后，，若是想依附一己之力在之后的充电市场分一杯羹的话，，只能是尽早的开放充电站，，让其他品牌的车来充电。。。。。
特斯拉之前，，也开放过充电站，，可是北京、上海两个都会，，共10座超等充电站，，以及120座目的地充电站等。。。。。
而这一次，，是天下的充电站，，特斯拉的开放充电站，，也并不让人感应意外，，只是时间问题，，早晚都会周全开放。。。。。但，，这会不会影响本品牌用户的体验，，应该是车主与准车主们思索的问题。。。。。虽然详细细则没宣布，，但应该是会有一种本品牌、非本品牌之间的限制，，例如预约充电可能会优先于本品牌车型，，而非本品牌车型可能优先级会更低。。。。。
在试点阶段，，着实也会影响特斯拉车主们有些焦虑，，事实充电的车多了，，可能会有排队的情形爆发。。。。。更要害的是，，在某些都会与区域当中，，特斯拉充电站的资源原来就不算富厚，，现在再拿出来和其他品牌共享，，特斯拉车主或许会感受到效劳质量下降。。。。。并且，，充电网络开放之后，，充电装备的使用频次自然而然的会大幅度增添，，装备维护会不会因此缩水，，或者说维护效率低下，，这些也都是值得关注的问题。。。。。
